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Garage ou carport, c'est la question

Jusqu'en 1925 environ, personne n'avait l'idée de construire un garage à côté de sa maison. Les voitures existaient certes déjà, mais qui pouvait s'en offrir une ? Les propriétés bourgeoises avaient tout de même une remise au fond du terrain, où l'on rangeait le carrosse, et plus tard, l'automobile.

De nos jours, presque tout le monde peut se payer une voiture. Beaucoup de familles en ont même trois - mais qu'un seul garage. Où mettre les deux autres ? Les laisser dans la rue, les mettre dans un autre garage, ou sous un abri "carport" ? Voilà la question, à condition que le terrain permette la construction de l'un ou de l'autre.

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Les deux photos montrent l'installation (photo de gauche) de deux garages préfabriqués sur un grand terrain. Le propriétaire peut au moins y stocker deux véhicules légers à l'abri des intempéries, mais il faut dire que, d'un point de vue esthétique, ces garages préfabriqués ne sont pas une réussite. La photo de droite montre que d'autres solutions sont possibles, si le terrain le permet, et que l'on peut même gagner de la surface habitable supplémentaire. Et l'allée offre suffisamment de place pour y garer deux autres voitures. Ainsi, cette famille n'encombrera pas la rue du lotissement au point d'empêcher les pompiers de passer entre les rangées de voitures garées.

Que ce soit un garage ou un abri de voiture, vous ne devez rien construire sans faire une déclaration préalable ni avoir obtenu un permis de construire. Si le terrain est assez large ou assez profond, et si l'administration ne trouve rien à y dire, le propriétaire doit prendre une décision : garage ou abri ? Visuellement, un carport peut paraître plus chic et plus "léger" qu'un garage. Le double carport sur la photo a été dissimulé derrière une haie d'ifs côté rue et côté voisin. Elle protège relativement bien des congères de neige et de la pluie battante, qui, en hiver, peut se transformer en carapace de glace sur les vitres de la voiture. Nous venons de nommer l'un des inconvénients du carport. Il protège bien des rayons du soleil et de la grêle, mais modérément des tempêtes de neige ou des rafales de vent et de pluie. Et lorsque les températures extérieures sont glaciales, il fait aussi très froid dans une voiture garée sous le toit d'un abri. Si vous pouvez installer l'abri de voiture du côté protégé de la maison, les inconvénients que nous venons de nommer en seront fortement amoindris. Les carports adossés sont une bonne solution, notamment sur le plan de la stabilité.

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Quand il fait un froid glacial, il ne fait pas plus chaud dans un garage isolé que sous un abri de voiture. En effet, les garages sont dépourvus d'isolation thermique. Donc, d'une manière ou d'une autre, l'automobiliste montera dans une voiture refroidie. La situation est toute autre si le garage est intégré dans le corps du bâtiment (voir photo). Si en plus, vous dotez votre garage d'un portail thermo-isolé, vous pourrez démarrer votre véhicule sans porter de gants fourrés. Une solution classique pour intégrer le garage dans la construction d'une maison est le débord de toit, une technique éprouvée depuis des siècles dans les vieilles fermes de nos campagnes.

Le maître d'ouvrage ou le propriétaire de la maison peut-il construire son garage ou son carport lui-même ? Pour ce qui concerne l'abri en kit que l'on trouve dans le commerce, la réponse à la question est clairement "oui". Les poutres et la charpente s'assemblent presque d'eux-mêmes. Et réaliser une fondation ponctuelle n'est pas ce qu'il y a de plus difficile. On ne peut pas dire la même chose d'un garage autonome en maçonnerie. Il faut créer une fondation circulaire et couler une chape de béton. Et il faut faire preuve d'une grande précision en montant les murs, sauf si vous pouvez masquer les ratages derrière un enduit ou des lambris en bois. Les fabricants de garages préfabriqués livrent aussi des plans de construction précis pour la création de la fondation. Ici comme pour les carports, on réalise généralement des fondations ponctuelles.